Tras dos exitosas ediciones del Rail Day, el Port de Tarragona ha querido seguir generando sinergias entre los actores principales de la comunidad portuaria con una tercera edición, bajo el lema “Tarragona, nodo logístico estratégico de la Ten-T».
El evento, celebrado de forma presencial en teatro del Serrallo de Tarragona el pasado jueves 5 de mayo, giró en torno a dos ejes principales: las infraestructuras ferroviarias y los servicios ferroviarios.
Tras el discurso de bienvenida del presidente del puerto, Josep Maria Cruset, comenzaron los dos bloques del programa. Profesionales del sector como Genoveva Climent, directora comercial del Port de Tarragona o Juan Manuel Martínez, vicepresidente de la Asociación Española de Transporte, entre otros, ofrecieron conferencias a los asistentes del evento sobre el futuro del sector y la situación actual del mercado ferroviario.
Además de 2 amplias mesas redondas donde se trataron los principales temas del evento, dando posibilidad a los asistentes de escuchar los diversos puntos de vista de los distintos profesionales.
¿Qué es el Rail Day?
Rail Day es un foro creado por el Port de Tarragona en colaboración con El Mercantil y Vía Libre. Surge del enfoque de la industria en los servicios de transporte intermodal y la oportunidad de crear un foro donde las comunidades portuarias, los proveedores y las empresas de servicios pueden descubrir oportunidades comerciales para cadenas de transporte más eficientes.
En 2021, el Port de Tarragona completó un volumen de transporte de 31.332.877 toneladas, lo que refleja una clara apuesta por la optimización de la cadena logística ferroviaria.
El objetivo es aumentar el tráfico de trenes y terminales ferroviarias en el entorno portuario como medio para ampliar el hinterland y mejorar las conexiones internacionales.
Competitividad del transporte ferroviario Español
Desde AllRead asistimos al evento para conocer con más profundidad cuáles son las preocupaciones de los operadores ferroviarios en nuestro país. Hay unanimidad en cuánto a que la estructura ferroviaria está muy deteriorada en algunos de los tramos.
España se encuentra muy por debajo de la media europea en cuanto al uso de su red ferroviaria. Sólo tenemos un 4,7% de cuota de mercado europea. Portugal, por ejemplo, tiene cerca del 14%.
«El problema de congestión en puertos, es real y nos afecta. Además, estamos expuestos a condicionantes externos como la reciente huelga de transportistas, que dejó al puerto de Valencia con 35 barcos esperando para descargar»
Enric Ticó, presidente y consejero de CIMALSA
Tal y como comentaba Enric Ticó, la realidad nos muestra la necesidad de conectar con una red ferroviaria de calidad, a los puertos secos con los martitimos, para descongestionarlos y evitar atascos.
Adif por su parte resalta su compromiso para seguir trabajando codo con codo de manera personalizada con las terminales, para entender sus necesidades y ayudar a fomentar el transporte ferroviario.
La contribución de AllRead a la mejora del transporte ferroviario
Tras el evento, desde nuestro equipo seguimos en marcha para contribuir a la mejora del transporte ferroviario. Como en nuestros proyectos con Renfe y Puerto de Barcelona, en los que colaboramos para optimizar las operaciones ferroviarias y aumentar la visibilidad total de la trazabilidad en la cadena de suministro.
Creemos que los proyectos de remodelación de la infraestructura ferroviaria Española, no pueden ir por separado de una digitalización generalizada del sector. Desde AllRead pensamos que es imprescindible equipar con tecnología de vanguardia las instalaciones ferroviarias, con el fin de optimizar sus operativas y hacerlas así más seguras, ágiles y rentables.
